五月起，考小客車駕照加考場外道路考，試辦一年來及格率僅六成六，考科注重良好駕駛習慣，昨一場試辦路考，有考生駕駛座都還沒坐上去就被請回。

考試過程若不幸肇事，公路總局表示，考官不負指揮監督義務，但賦予考驗車優先路權，盡量保障考生，但考生若肇事被法官判定有明顯疏失，恐仍要負刑責。

過去考汽車駕照只要通過筆試及場地考試，初試合格率約八成五至九成，新制須通過第三關的場外路考，有七項地雷關卡，一錯就出局。近兩個月駕訓班報名人數暴增，考生朱柏陞說五月起學費漲價，提早來學開車考駕照。

考科要求的安全細節多，昨天現場前廿名試考的人只有一人及格，多數敗在起駛前及變換車道未打方向燈或擺頭察看後方狀況，不少人連駕訓班大門沒開出去就被判失敗。場外道路考沒過七天後可重考，場地考分數保留一年。

公路總局說，場地考仍保留現行倒車入庫、平行路邊停車、曲線進退等基本駕駛能力測驗，但增加與駕駛人良好習慣有關的行駛前檢查及起駛前動作。實際的場外路考是增進駕駛人遵守交通法規及提升防衛駕駛意識，行駛距離三至三點五公里。

不過，朝野立委憂心，未來路考時發生意外，若遇到肇事傷亡，應該由誰負責？公路總局回應，路考時應考者視為合格駕駛員，有義務遵守交通規則，並負起相關責任。

公路總局監理組長陳聰乾表示，預告修正的道路交通規則，明定考驗車要投保的額度，第三人責任險不含強制汽車理賠責任險，每人傷害理賠最高三百五十萬元以上，財損五十萬元以上；應考人及同車的主監考、待考人員傷害保險每人五百萬元以上。