國際油價攀升，航空業正面臨營運成本增加的壓力。除了機票價格調漲外，航空公司開始採取更積極的成本控制措施，包括削減航班數量。專業人士觀察，這波調整已從亞洲主要航空公司開始蔓延，未來搭機旅客可能面臨航班選擇減少、併班風險增加等挑戰，特別是非熱門時段與航線的班次首當其衝。

多個航空公司取消航班

機票獵人蓋瑞哥在臉書分析指出，燃油附加費上漲之後，航空業者下一步就是削減航班。他列舉多家航空公司的實際案例，國泰航空自5/16起削減約2%的航班數量，香港快運的調整幅度更大，從5/11開始直接減少6%班次，甚至暫停飛往杜拜、利雅德等中東航線至６月底。美國聯合航空也擬定全球運能削減5%的計畫。

華航５月調整多條航線

台灣方面同樣受到影響，中華航空在５月份調整多條航線的班次安排。從桃園機場出發的航線包括東京、首爾、曼谷、香港、雅加達、倫敦、大阪。高雄機場出發的調整航線則有香港、馬尼拉、首爾、仁川。

４類航班取消、併班風險較高

蓋瑞哥提醒，目前消費者購買機票面臨兩難局面，３月前購票主要擔心價格上漲，４月後購票則要留意航班取消的風險。他特別點出，熱門航線與時段的班次相對安全，較不容易遭遇取消問題。然而，以下４種類型的航班需要特別留意可能的併班情況：

1. 紅眼航班

2. 晚班機

3. 週間航班

4. 票價較低的班次

5. 燃油附加費短期難回落

   關於燃油附加費何時可能調降的問題，蓋瑞哥說明，燃油附加費的計算機制是根據前一個月的平均燃油價格來制定，目前４月的費用上漲實際上反映的是３月的油價情況。就算油價立即大幅下跌，也需要維持低檔整整一個月，才會反映在隔月或隔２個月的費率調整上。因此，即便中東情勢逐步趨於穩定，消費者最快也要等到６月或７月開票時，才有機會看到燃油附加費的調降。

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